Før jerntæppet faldt i slutningen af 80’erne, havde de fleste kommunistiske lande fra Østeuropa mindst et nationalt bilmærke. De eneste undtagelser var ungarere og bulgarere. I Polen havde regeringen allerede en aftale med Fiat siden 1932, så de fortsatte og fortsatte deres forretning efter 2. verdenskrig. I midten af 70’erne arbejdede Fiat og den polske regering sammen og lavede en ny generation af køretøjer, kaldet FSO Polonez. Produktionen startede i 1978. Basen FSO Polonez Kombi-prototype blev vist i 1998, og produktionen startede i 1999 under et joint venture mellem FSO og Daewoo. Motoren var baseret på en Polonez 1,6-liters enhed fra 1987, men med brændstofinjektion. Mærkeligt nok havde den brændstofindsprøjtede version mindre ydelse end den originale karburetterede version. Det var endnu værre end en Daewoo 1,5-liters motor. Det havde 80 hk og kun 125 nm (92 lb-ft) drejningsmoment. Bilen havde en vægt på 1160 kg (2557 lbs), og den havde begrænset succes. Ved 2002 var der kun fået et par Kombi -modeller, da fabrikken lukkede sig. Daewoo trådte tilbage fra Polen, og virksomheden lukkede sine døre. FSO forblev en tidligere herlighed for den polske bilindustri, selvom den ikke kunne producere noget bedre end en god, for 1978, køretøj.
FSO Polonez Kombi 1999-2002 blev produceret i 1999, 2000, 2001, 2002. Polonez Kombi er lavet af FSO. Her på siden finder du Polonez Kombi specifikationer og mål. Motoren er en 1.6 og kører med Benzin.
Specifikationer:
- CO2-udledning: g/km
- Ulastet vægt:
- Maksimal vægt:
- Bagagerumskapacitet: liter
- Acceleration (0-100 km/t):
- Topfart: km/t
- Brændstof: Benzin
- Produktionsår: 1999, 2000, 2001, 2002
- Dækstørrelse: 175/70 R13
- Biltype:
- CD Værdi:
FSO Polonez Kombi dimensioner / mål
